Les voitures automobiles anciennes et les véhicule anciens de collection, v2.
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Cadillac A, voiture routière de 1903
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La Cadillac A, cette ancienne voiture fut produite de 1903 à 1908 avec un moteur de un cylindre 1,6 l pour 10 ch, la Cadillac A de 1903 mesure 1.74 mètres de large, 2.82 mètres de long, et a un empattement de 1.93 mètres.
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Ce modèle fut commercialisé en janvier 1903 au "3e National Automobile Show" de Madison Square Garden. La marque Cadillac a été choisie en l'honneur du Sieur Antoine de La Motte Cadillac, le fondateur de la ville de Détroit (Michigan), berceau de l'automobile américaine.
La vitesse maximum était de 48km/h pour $750 ce qui était un prix modeste pour l'époque. Il fallait ajouter $100 pour le tonneau arrière permettant de transporter quatre personnes.
La Cadillac A fut produite de 1903 à 1908, 1 motorisation d'une cylindrée de 1.6L présentant une puissance de 10ch. La Cadillac A a été produite en 16126 exemplaires. La Cadillac A de 1903 mesure 1.74 mètres de large, 2.82 mètres de long, et a un empattement de 1.93 mètres.
Trois voitures Model A sont construites dans les temps, pour le salon de l'automobile de New York de 1903. Les trois sont vendues et 2 286 autres véhicules sont commandés à la production. 2 497 Model A seront en réalité produits, dont le prix atteint 750 $ en 1904 pour la version 2 places (runabout) et 100 $ de plus pour une version 4 place (tonneau).
Les Cadillac de 1903 sont souvent appelés, à tort, Model A. En effet, leur désignation officielle est Cadillac Runabout et Cadillac Tonneau. Lors de la production d'un nouveau modèle en 1904, on désigne le véhicule par Model B, officialisant dans les esprits la dénomination Model A.
Cette première version est mue par un moteur de 1 609 cm3 développant 9 ch à 900 tr/min. D'un poids de 589 kg, elle peut atteindre 52 km/h en vitesse de pointe.
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Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " Cadillac ", Etats-Unis 1902.
1902 : Naissance de Cadillac, dans la ville de Detroit, aux États- Unis, une petite société automobile du nom de Cadillac renaissait des cendres de la Detroit Automobile Company. Le 22 août, Murphy donna à l'ancienne "Detroit Automobile Company" le nom de "Cadillac Automobile Company". A l'automne première voiture Cadillac, le prototype du modèle A qui fut présentée au Salon de New York en janvier 1903.
1903 : cette voiture monocylindrique, la fameuse "one lunger", était un véhicule assez primitif en comparaison de ceux produits en Europe à la même époque, cependant. Dotée d'une boîte à planétaires à deux vitesses et d'un moteur logé sous le siège avant, elle fut produite en versions, A. B, C. E, F, K, M, S et T. Le prix de cette voiture, construite à environ 14 600 exemplaires, variait entre $750 et $1400.
1904 : la raison sociale alors que Leland fut nommé président de la firme, fut transformée en "Cadillac Motor Car Company". La devise, bientôt adoptée par Cadillac, était en fait celle que Leland avait voulu lui imposer : «Notre credo, la perfection, notre règle, la précision». 1905 : 156 voitures Cadillac du modèle D de 5 litres à quatre cylindres furent fabriquées, la production totale de Cadillac à quatre cylindres atteignit environ 73 000 exemplaires entre 1905 et 1914.
1906 : sortie du modèle L, une confortable limousine, le modèle K, un petit runabout à deux places, donna une soudaine notoriété aux noms de Cadillac. 1907 : une version plus petite et plus économique, le modèle G, fut produite pendant deux ans. 1908 : en mars la preuve fut faite que les éléments des voitures Cadillac étaient tous interchangeables. Les premières preuves de standardisation étaient faites. 1909 : la renommée toujours croissante de Cadillac ainsi que son excellente situation financière retinrent l'attention du groupe General Motors, des pourparlers s'engagèrent et le 29 juillet la marque Cadillac fut achetée par le groupe.
1910 : Cadillac fit sensation en présentant des modèles équipés d'un allumage, d'un démarreur et d'un éclairage électriques. Cet équipement fut monté en série dès 1912. Cadillac fut le premier à adopter ce système aux États-Unis et apparut, une fois de plus, comme l'auteur du plus grand progrès réalisé dans l'année dans le domaine automobile. 1915 : Devant les résultats très encourageants obtenus Leland décida d'adopter des V8 sur ses modèles. Annoncé au mois de septembre 1914 et adopté officiellement en 1915.
1920 : jusqu'à 1925. les modèles bien que de haute qualité, avaient une ligne imparfaite. 1923 : l'adoption de freins sur les quatre roues. 1924 : sur le modèle V63 le moteur à huit cylindres en V fut doté d'un nouveau vilebrequin. 1925 : le 1er mai, Lawrence P. Fisher, l'un des six frères constructeurs des célèbres carrosseries du même nom, fut nommé président de Cadillac.
1928 : nouveau moteur à huit cylindres en V de 5,6 l. A l'origine, ce moteur avait une cylindrée de 5 000 cm3 et était destiné à équiper la série des La Salle de 1927. Adaptation, pour la première fois dans le monde, d'une boite de vitesses synchronisèes (baptisée Synchro- Mesh). 1929 : chromage des pièces et, plus spécialement, des accessoires décoratifs nickelés. 1930 : Le modèle 452, la première voiture de série au monde à être équipée d'un 16 cylindres en V. En septembre 1930 Cadillac créa un modèle à douze cylindres en V basé sur celui à seize cylindres, mais conçu de façon à permettre l'utilisation du châssis et de la carrosserie des 8 cylindres en V. 1932 : les plus gros modèles furent équipés de servofreins à dépression.
1934 : nomination de l'Allemand Nicholas Dreystadt au poste de directeur général. 1936 : nouveau moteur à huit cylindres en V entièrement réalisé en fonte et moins coûteux que les précédents. 1937 . apparition des freins hydrauliques. Le moteur V 12 fut abandonné et le V 16, dont on avait fabriqué environ 4380 exemplaires, fut complètement remanié par Seaholm. 1938 : jusqu'en 1940, la production des V 16 ne fut guère supérieure à 510 unités malgré une simplification et une baisse des prix.
1940 : Bien que la série des La Salle fut parfaitement réussie, elle ne put échapper à la crise économique qui sévissait alors en Amérique. 1941 : date dans l'histoire de Cadillac. La gamme fut dotée du moteur V8 de 5,7 l. dont la puissance avait été portée à 150 ch à 3 400 tr mn. La série 61, proposée au prix concurrentiel de $1445. 1942 : La production automobile cessa chez Cadillac à partir de février et ne reprit qu'après la signature de l'armistice. 1946 / 1947 : Cadillac a repris le modèle de 1942 sans grand changement esthétique ni technique, les series sont 61-62-60S- et 75 Fleetwood et le moteur est un V8 de 346cid qui développe 150cv.
1948 : La naissance des ailerons et du fameux V8, premiers changements esthétiques. 1949 : changements pour le moteur qui passe de 346 à 331cid (5L4) mais aussi de 150 à 160cv. 1950 : une voiture Allard se classe troisième aux 24h du Mans, elle est équipée du fameux moteur tout comme deux autres Cadillac qui se classent 10e et 11e. 1951 : la serie 61 disparait. 1952 : la 1,3 millionième Cadillac sort des chaînes. 1953 : La naissance de L'Eldorado.
1954 : 1954 et 1955 les records de vente, cette année Cadillac propose des moteurs V8 depuis quarante ans! 1955 : record des ventes depuis toujours avec 141000 voitures du millésime vendues. 1956 : l'année de la boite hydra-matic, la gamme Eldorado s'enrichit d'un coupé nommé Seville. 1957 : Cette année Cadillac est le neuvième constructeur automobile américain, l'année de la Broughan Series 70. 1958 : pour cette année et la suivante, on parlait des années Wurlitzer, 5 convertibles Biarritz Eldorado ont été construits en 4 sièges avec un sensor qui refermait la capote en cas d'humidité excessive ou de pluie.
1959 : Comme chaque année, à l'époque, Cadillac propose une gamme complète de modèles. Parmi ses Cadillac, on compte trois coupés 2 portes à 5-6 places, six berlines 4 portes à 5-6 places, deux limousines 4 portes à 8-9 places et deux cabriolets 2 portes à 5-6 places. En 1959, nous avons donc sept soi-disant « séries », pour treize « carrosseries ». Elles sont les suivantes :
1960 : voir - - http://www.trombinoscar.com/cadsoixante/index.html
Source : http://www.trombinoscar.com/cadclassics/index.html
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